De weblog is weer omgedraaid. De lessen zijn afgelopen; Klik hier om te lezen hoe het examen ging.
Ik ben rond eind maart op de firma Buis afgestapt (de Clerckstraat, Amsterdam), en eens even geïnformeerd omtrent motorrijlessen aldaar. Dat kon, ik zou wel even moeten wachten, want voorlopig geen plek.
Goed, 1 mei 2002 les 1. Lessen kost 34 EUR per lesuur, voor de eerste les ook 6.80 EUR meenemen voor de lesverzekering, en 5 EUR voor een mutsje. 1 mei klinkt als een datum dat ik nog wel voor eind augustus kan afrijden, en heel misschien nog een stukje kan rijden in de zon (Dus niet blijkt later).
Bart van Noord is mijn rijles instructeur. Grappig mannetje, altijd veel aandacht aan mensen. Maargoed, de les ging op een zeer kleine 250cc suzuki (geloof ik). Eerst Bart voorop, ik achterop, en op een industrie terrein "the basics" aangeleerd gekregen. Tank tussen je benen knijpen, en iets links van 't midden van je weghelft rijden (al naar gelang dat toegestaan word door geparkeerde auto's en/of putdeksels).
Vervolgens een klein stukje rijden, eerst in z'n 1, daarna met wat schakelen.
Geleerd dat het slim is om met je voet de versnelling 'vast' te houden tot je je koppeling helemaal hebt laten opkomen. Dit voorkomt mis-schakelen. Nou, dat is behoorlijk wennen. Vroeger heb ik vrij vaak op een oude schakelbrommer gereden (Tomos), en dat was gewoon d'rin jengelen. Alstie er weer uit schoot gewoon opnieuw. Het lastige word nu dus om die oude gewoonte af te leren.
Daarna een klein stukje heen en weer rijden tot z'n 3.
De rijles zit er al snel weer op. Nu met Bart achterop terug naar de rijschool, en het geleerde direct in de praktijk uitvoeren.
's Ochtends aangekomen bij Buis maar Bart is er niet. Ik krijg les van een van de auto instructeurs. Hij gaat met mij door het Hem gebied bochtjes oefenen. Bij de middenlijn aanrijden bij een bocht naar rechts, en pas echt insturen als je de hele bocht kunt zien, en bijna in de berm aanrijden als je naar links moet. Ik snap 't wel, het voorkomt tegenligger-koppen, en in het andere geval teveel uitkomen op de rijbaan van de ander.
Opzich wel belangrijk, maar toch niet een supergevoel aan deze les overgehouden.
Allereerst: het regent. Voordeel is alleen dat Bart er weer gewoon is. Ik was even bang dat het normaal zou zijn om af en toe een andere instructeur te krijgen.
Weer op de Soezbrommert, en we rijden direct naar een dichtbijgelegen parkeerplaats. We beginnen met remproeven. Niet zulk heel fijn weer daarvoor dacht ik eerst, maar dat valt reuze mee. De regen is eigenlijk nauwelijks een beperkende factor. Verassend veel grip dus.
Verder zit de helm ongelovelijk kut, het oortje klemt tussen de helm tegen m'n oorschelp. Er zit duidelijk geen uitsparing daar voor je oren. Verder is het verplicht een muts op te hebben tegen de vlooien van anderen, en zie dan nog maar eens je dun-gepootte bril daar nog eens tussen en over je oren heen te krijgen. Niet fijn.
Ik zit al te overwegen om snel zelf een helm te kopen, maar daar heb ik nog te veel vragen over. Misschien een systeemhelm in verband met de bril, maar liever niet. Tis 'n beetje een opa-helm vind ik.
Vandaag, na veel nadenken nu toch maar een Helm kopen voor ik naar het werk ga. Dus ik opweg naar de firma Leertent aan de Sarphatistraat (nabij Weesperplein), en mezelf maar eens uitgebreid laten voorlichten door een van de verkopers. Prima informatie, maar toch aangegeven dat ik best een topmerk wilde hebben. Tis toch je leven als je valt. Systeemhelmen van Arai en Shoei bekeken, en die blijken dan toch wel erg duur. Dan de integraalhelmen eens passen. Hey, die Shoei zit opvallend veel prettiger dan alle andere helmen. Zit gelijk gegoten op m'n hoofd. Hij is alleen zwart. Dus ik vragen om een witte, en gelukkig: laatste witte is precies mijn maatje. Da's fijn.
Ook een pinlock erbij. De verkoper laat me terplekke zien dat 't echt goed werkt, dus ik overstag, en in totaal dik 300 euro armer, maar wel blij dat ik 'n mooie helm heb. Ik heb nu al weer zin om te lessen, maar dat kan donderdag (23/5) pas.
Vandaag met de nieuwe helm! Fantastisch. Ik heb er helemaal zin in.
Aangekomen bij de rijschool blijkt dat ik voor 't eerst ook met een ander rijd, en dat we op de echte motorfietsen mogen. Het zijn Kawasaki ER-5's.
Dit voelt veel meer als en motorfiets aan, en ik ben blij dat ik niet meer op de brommer hoef. Deze schakelt enorm veel soepeler, en ik vergeet vervolgens ook weer de hints uit les 1 (versnelling blijven aandrukken), maar het gaat verder opvallend veel vloeiender met deze motorfiets.
Algoed, veel rijden in het lesgebied Osdorp (en aanliggende gehuchten), borden kijken, verkeerssituaties inschatten, maar vooral nog de motorfiets ontdekken.
Ha. Voor de eerste keer 's middags rijles, dus iets eerder naar huis van 't werk, en lekker stukje rijden. Maar daarna weer met spoed terug naar kantoor, want we gaan een tweedaags congres bezoeken in maastricht met allerhande nerds.
De les is nogsteeds rommelig, veel ontdekken op de motorfiets, schakelen, plaats houden op de weg. Halverwege begint Bart over spiegelen, en de manier van kijken. Linker spiegel, rechterspiegel, en naast, en vice versa. Ook bij wegrijden, en stoppen.
Op internet, bij yamaha-motors.com een mooie fiets gezien, namelijk een Roadstar Warrior.
Het leuke van dezem motorofiets (vind ik) is dat 't net niet een luie cruiser is, maar juist een iets sportievere variant. Hij doet me een beetje denken aan de Harley-Davidson V-rod. Nadeel van de fiets is dat 'ie a) niet goedkoop is, en b) geïmporteerd moet worden uit de VS, en ik heb nog geen idee wat dat allemaal inhoudt.
Later nog maar eens over nadenken.
Bizar vroeg! 8 uur tot 9 uur. Gelukkig is Buis om de hoek, maar dan nog, 7 uur op, en kwartvoor 8 weg.
Uitreksel vergeten. Helaas, geen theorie aanvraag gedaan dus. Komt de volgende keer wel.
Tijdens de les veel tijd besteed aan het kijken in de spiegels, maar achteraf blijkt dat ik maar 25% van de keren dat het nodig zou zijn daadwerkelijk keek. Bah. Tegenvallertje.
Goed, volgende les beter. Even doorbijten. Als beloning krijg ik wel een mooi stuk rood plakband midden achterop m'n helm geplakt. Dan kan 'ie beter zien of ik naar de spiegels kijk.
Bart vraagt aan het eind of ik al m'n Theorie heb. Ik: "nee?". Bart: "dan word het langzamerhand wel tijd". Dus ik navraag bij buis wat ik allemaal nodig heb. Uitreksel + Pasfoto. Verder wat poen.
Weer zo vroeg, en deze week geen tijd gehad om de benodigde papieren af te halen voor de theorie.
Van de weeromstuit vergeet ik weer te kijken maar het gaat me wel makkelijker af. Ik kijk nu al wel echt, dus ik draai niet alleen wat met m'n hoofd zonder wat te zien.
Vandaag aan het eind van de les een stukje A10. Da's mooi, eindelijk eens wat harder rijden. Pooooooe. da's toch wel hard op zo'n kale fiets. Ik heb ook gewone lage schoenen aan, en het bibbert allemaal heen en weer van de rijwind. Dit is echt wennen.
Inmiddels al wel eigen handschoenen gekocht. Het zijn zomerhandschoenen, een maatje groter want mijn exacte maat hebben ze niet. Doch blijken de XL maat me prima te zitten qua lengte, alleen de breedte is nogal wat meer dan mijn handen zijn. Maar ze zitten prima, en ze zijn flink luchtig.
Ook is het veel prettiger om niet in dat anti-bacteriële troep te hoeven grijpen wat in de handschoenen van de rijschool word gespoten.
's ochtens snel langs het stadsdeelkantoor voor een uitreksel. Daarna direct met pasfoto en al langs Buis, en terplekke een afspraak gemaakt voor het theorie examen.
Ha, vrijdag 21 juni al. Da's echt mazzel. Waarschijnlijk net in een annulering van een ander kunnen springen!
Gelijk dus beide boeken gekocht. Om die nu nog te lenen word een beetje kort dag.
Ha. weer flink vroeg, maar deze keer een dubbeluur. Dat belooft heel wat.
Mijn les-maatje van die dag komt niet opdagen, dus alleen met Bart van start, en tot ruim kwartover 9 ontzettend veel door Osdorp gereden. Bart zit continue alle gaatjes dicht te rijden, en passeert rechts als ik even teveel naar links ga.
(Z'n eigen fiets is in reparatie, en hij rijdt zelf op de Suzuki 250-brommer. Hij dorst duidelijk meer op dat ding, en houdt me makkelijk bij. Erg verassend.)
Bij rechtsaf komt 'ie ook veel binnendoor, tot ik na 20 minuten op bijna elke weg de juiste plek weet te vinden zodat hij er niet meer tussen komt.
Welnu, rond kwartover 9 weer terug bij de rijschool om m'n les-maatje van vandaag te wekken :). Hij verontschuldigt zich, maar soit, ik heb lekker kunnen lessen toen hij nog lag te snurken. Boeit me niet.
Daarna flink stuk op de A10 gereden, eerst door de binnenstad naar de IJtunnel, en daarna linksom over de A10 weer naar de afslag Baarsjes/Oud West, en de les zit er weer op. Wel zweten, want de zon stond boven op ons bolletje. Zwemles dus bijna :-).
Nou. in 2 avonden alle 750 vragen van het vragenboek doorgenomen, en als laatste alle fouten nog eens opnieuw proberen te beantwoorden. Van de fouten nog maar 4 opnieuw fout. Nog even de theorie daarvan uit m'n bol leren, en vandaag om 15:00 stipt melden bij het hoofdkantoor van het CBR in sloterdijk. Allemaal andere motorfietsers gezien, wel nog zonder fiets :)
Mooi dat ik ook even op de CBR site heb gekeken, want de vraagstellingen en de foto's zijn iets anders dan die in het boek. Het scheelt een hoop als je die (al zijn het maar 10 vragen) van de site even probeert te beantwoorden. Waah. wat schetst mijn verbazing? TIjdens het maken van de theorietest voor het brommercertificaat blijkt dat je binnen de bebouwde kom maar 30 mag met een brommert !? Ah. prima, maar ik zie niemand 30 rijden in Amsterdam hoor!
Na 50 beezweete vragen nog een maf filmpje te zien gekregen voor de zenuwen. In elk geval wel gehaald: 2 foutjes, ik ben er doorheen. Theorie is binnen.
De vorige keer op de snelweg toch iets raars gedaan. Ik heb last van m'n rechter pols, kennelijk heb ik het stuur niet 'recht' vast gehouden.
Deze les eindelijk weer wat later beginnen, en het gaat allemaal verassend goed. Het gaat nog lang niet foutloos.
We beginnen met speciale verrichtingen nu. De remoefening heb ik in les 2 al gehad, daarna al een keer slalom, maar nu gaat het echte werk beginnen.
Eerst slalom, daarna gaan we een halve circel rijden. Nog nooit gedaan, dus ik rijd met koppeling licht slippend een half rondje, zonder echt goed te kijken. Ik maak 't rondje prima, maar het lijkt nauwelijks iets weg te hebben van hoe het in theorie zou moeten.
Nadat Bart uitgelegd heeft hoe het wel moet, kan ik lang zo'n korte bocht niet maken. OK, anders zitten. Meer rechtop, en motor plat leggen. Ooooh. En dan ook goed kijken. Hee! dat werkt. Kijken dus. als je niet kijkt lukt het voor geen meter, als je wel kijkt (en goed), dan hoef je verder alleen maar euh. niets te doen? Ja, bijna :)
Foutloos gaat 't nog lang niet, maar het lijkt al steeds meer op wat 't moet worden.
Weer naar een terreintje, en weer speciale verrichtingen. Nu ook achtje rijden. Leuk! Not! Nog beter kijken. Na een stuk of 4 keer lukt 't net. Volgende keer weer.
Nope. waarschijnlijk niet. Volgende keer zal wellicht pas na 3 augustus worden, want de hele rijschool gaat op vakantie. Balen!
Na afloop van de les, toch nog even kijken of er nog een gaatje is voor hun vakantie, en na veel aandringen mag ik op 11 juli nog een keer.
Vandaag vanalles gehad. Weer een stuk over de snelweg, maar ook weer speciale verrichtingen. Het gaat een stuk beter nu. We hebben nu alles gehad:
Na afloop -- ook omdat de rijschool tot 3 augustus dicht is -- maar eens gevraagd naar examen aanvraag. Bart moeilijk kijken.. Bart in z'n papieren.. Bart vinkjes zetten bij allerhande termen en oefeningen. Na veel wikken en wegen: jahoor, je kunt 't aanvragen.
Hiephoi. Aanvragen. Alle papieren al bij me, alleen nog even naar de pinautomaat, en ik kan direct aanvragen. Ik hoor pas na de vakantie wanneer 't precies word, maar m'n aanvraag is in elk geval voor hun vakantie in behandeling.
Het is al 6 augustus, en ik heb vakantie, en ik heb zin om motor te rijden. Dus ik ben gisteren langs de rijschool gelopen, en heb even brutaal gevraagd of er soms nog gaatjes in 't schema zaten waar ik nog net in zou passen.
Jeppers. "morgen" (vandaag dus) een afspraak, en morgen het al geplande dubbeluur. Deze week dus lekker 3 uur op de motorfiets.
Vandaag regende het flink. 's Ochtends snel nog even naar de leertent, want m'n schoenen zijn toch niet echt praktisch. Er zitten veters op en ze beschermen zogezegd niets.
Ik dus lekker weer langs de leertent. Weer door Frank geholpen (prettige verkoper!). Allerlei laarzen uitgeprobeerd. Wat een foeilelijke dingen zijn dat. Ze zijn absoluut niet trend gevoelig, allemaal zwart, stijf, moeilijk zittend. Ha. Eindelijk een paar gevonden wat ik semi-mooi vind. Ik hoef niet van die supersport-laarsjes te hebben, en deze zijn erg neutraal gekleurd (zwart), en ze zijn vooral wat zachter. Waarschuwing van Frank de Verkoper: ze zijn niet waterdicht. Ik: "Maar er zit Gore-Texª in?" Frank: "Tja. Klanten hebben de ervaring dat 't niet goed afdicht". Oh. Nou.
3 en een half keer nadenken. Ze zitten prima, lopen lekker, zijn mooi, maar alleen niet waterdicht. Goed. Ik doe het toch. Frank zal me wel gek vinden :). Hij doet er voor de sportieviteit een tube waterdichtmaker bij. (het is het 'matrix' model geworden, met gore-tex dus).
's Middags dus op nieuwe laarsjes naar de motorles.
Dubbeluur les. Jaja, en heerlijk weer. Vakantie tijd, en op de een of andere manier alleen maar meiden die meerijden en binnenkort (begin september) moeten afrijden. Da's binnenkort dus mogen zij uitmaken wat we gaan doen. Net als eerder deze week weer veel oefenen op de speciale jeweetwel. Ik heb ook net gehoord wanneer ik kan afrijden, 10 oktober 2002, om 8:55 's ochtends. Blech. dat word dus om veeltevroeg opstaan.
Ik heb toch echt nog moeite om de slalom en het achtje in 1 keer goed te doen. Verder veel rijden, wat uitkomt, want ik verveel me verder tepletter. De laarzen zitten goed. Ik merk ook dat de beide kawa ER-5's behoorlijk verschillend zijn. Ik zit voor het eerst op de andere, maar die bevalt eigenlijk beter. Het is even wennen met de nieuwe afmetingen, maar ik wil voor geen geld meer op de andere.
Vandaag niemand om mee te rijden. Vreemd, maar wel leuk, we gaan direct de A10 op, richting slotermeer, daar eraf, en tanken. Vervolgens de A4 op, en het klavier berijden bij de kruizing van de A9.
Dit is erg gezond om te leren. Vlak voor de invoegstrook 1 keer naar links kijken, maar vooral snel weer kijken waar je heen moet, anders weet je zeker dat je op bezoek komt bij de desbetreffende automobilist die je daar ziet.
Het lijkt wel magie. Dus, 8, 12, of 16 keer in en uitvoegen, en daarna weer terug.
Vandaag weer een meisje wat alweer eerder dan ik mag afrijden. Goed. Bart wil weten wat we willen, en ik wil het klavier nog wel een keer berijden. Erg gezonde rijervaring. Bart twijfelt even, want met 2 leerlingen zal 't voor hem lastiger zijn. Toch maar gedaan.
Eerst lekker toeren door bos en lommer, geuzenveld, osdorp, met af en toe een herhaling om dat meisje een bordje niet zag, of de verkeerde afslag pakte bij een vreemd ovale rotonde (wat dus ook weer niet verassend was achteraf, maar om plots niet eraf te gaan is toch wel verwarrend...)
Daarna opweg naar het klavier, en verassend genoeg gaat 't vandaag een stuk beter. Ik kan met 1 keer kijken voldoende zien wat er aankomt, en daarna ook nog aan de binnenkant van de invoegstrook uitkomen, om dan in alle rust beslissingen te kunnen nemen ten aanzien van uitvoegend verkeer.
Daarna binnendoor via Aalsmeer naar geuzenveld in de file gestaan omdat het stoplicht én de brug tegen zat. Al met al toch maar 15 minuten later terug dan geplanned.
Inmiddels vakantie weer over. Maar dat geeft niet. Het weer word steeds beter, en op kantoor is het wonderwel goed uit te houden.
Tijdens de les weer herhalingen van de speciale verrichtingen. Eindelijk gaat de slalom in 1 keer goed, en de acht gaat bij de eerste keer de mist in, maar daarna toch foutloos.
Ik doe 'm met opzet nog een keer dubbel om ook de laatste slinger voor je eruit rijdt netjes af te leren maken (ipv afsnijden en eruit rijden).
Ook heb ik aan bart even gevraagd hoe het nou zit met dat duizelig worden. Daar blijkt hij wat op te weten, want hij zat vroeger op balet. Door tijdens het cirkelen je blik stil te leggen tussen 2 pionnetjes, en steeds een sprongetje te maken met je blik naar de volgende plek tussen 2 pionnetjes, kun je het dus voorkomen. Uiteraard werkt 't weer 's prima.
Bart was wat laat vandaag, hij had eerst nog een examen kandidate. Helaas, kwart over tien kwamen ze beiden aan, en ze was gezakt. Ze hield bij het oprijden van de snelweg (nadat de rest van 't examen vlekkeloos was verlopen) te weinig afstand tot de auto voor haar. Sadness.
Voor we wegreden vroeg Bart of ik nog iets speciaals wilde met deze les, maar ik wist niets. We zijn dus maar het Hemgebied weer ingereden, en bij de Rijks Dienst voor het Wegverkeer (noemen ze meestal RDW) op het parkeerterreintje neergestreken. Mijn mede lesser wilde de "grote" slalom nog wel eens doen. De pionnen staan nu ver uit elkaar, en de oefening lijkt nog het meest op halve-draai herhalingen in de eerste versnelling (met voet rem erbij). Bart noemt 't de super-G. Zal wel op de ski afdaling slaan, maar mij ontgaat even waarom dat nou super-G zou moeten heten :-).
Ik had direct al de indruk dat dit bij deze oefening het kijken 't belangrijkste was, en dat bleek ook. De eerste keer nog onwennig om weer de juiste snelheid en de juiste remhoeveelheid te vinden, maar daarna vrijwel foutloos de oefeningen. Zo tussen beide pionnen al naar de volgende pion gaan kijken en de bocht daarvoor maken. Je hoeft dan niet meer op de pion te letten waar je net omheen rijdt.
Niet een verplichte oefening, maar wel heel erg nuttig voor rij ervaring. Het heeft voor mijn gevoel een klein beetje weg van haarspelden, dus wie weet zullen die wat soepeler gaan (ware het niet dat echte haarspelden een extra dimensie hebben natuurlijk :).
Oh well. dat was de les zo'n beetje. Het was lekker weer, geen regen. Wel zandering her en der.
Hafijn. Weer een lesdag. Helaas is het naar laat in de middag verschoven omdat Bart waarschijnlijk verhinderd was. Dus om half 3 naar huis sjezen om om 3 uur stipt bij Buis te staan.
Vandaag weer lekker de slalom doen. Ik dacht 'm zo goed te kunnen, maar Bart wees me ineens op allerlei fouten die ik maakte. Ik bleef niet echt rechtop zitten. Dus ik nog een keer proberen, zit ik toch nog teveel aan het stuur te sjorren. Algoed, de rest van de les helemaal besteed aan het sturen met de benen en de voeten. Ik was verrast hoe moeilijk dat is. Dat word nog flink doorbijten dus, want zelfs na een dikke 30 minuten met Bart zelfs achterop lukte 't me niet om zonder expliciet sturen te slingeren over de weg.
Dat viel dus nogal tegen. Bart heeft vervolgens wel uitgelegd dat 't eerst ook wel goed was, maar niet perfect. Ik moet nog zien welke perfectie nodig zal zijn om je papiertje te halen, maar het is wel héél nuttig lesvoer. Ik heb echt superzin om te gaan rijden, en 10 oktober komt maar niet vlot genoeg dichterbij.
Na afloop helaas in de File n‡‡r kantoor om nog eventjes wat werk te doen. Bleg.
Vandaag pas om 5 uur les. Dat is prettig, dan hoef ik alleen wat eerder weg van kantoor.
Bart heeft z'n nieuwe motor eindelijk binnen. De afgelopen keren reed hij afwisselend op een dikke kawasaki ninja, ik geloof de ZX9R, en de Yamaha BT1100-Bulldog. De nieuwe fiets is de laatste van de Pan's, de 1300ST. Hij heeft lelijke uitlaten, en (imho) niet zo'n mooi achterlicht, maar verder is het een sportief ding.
Ik direct vragen of we de slalom nog eens over zouden kunnen doen. Oefenen om met je lijf te sturen. Ik heb eerder deze week nog op de gewone trapfiets met losse handen gereden, en als je dat gevoel voor de geest staat dan lukt het sturen met je lijf op een motorfiets heel aardig.
Dus bij het rijden naar de parkeerplaats veel oefenen, en kijken of 't op de gewone weg ook wil lukken. Het gaat warempel heel eenvoudig, maar je moet op deze manier wel een vertrouwens band gaan aanleggen met je motorfiets. Het voelt heel onwennig nog, maar het lukt!
Het oefenen van de slalom zonder pionnetjes gaat prima, en ook zonder handen (wel iets harder rijden dan) gaat het slingeren op de motorfiets ook, dus het begin is aanwezig. Zonder die dingen krijg ik een heel goed idee over hoe dat zal gaan moeten mét pionnen. Als ik vervolgens de echte slalom probeer, ga ik toch weer teveel aan het stuur trekken, en dat ik veel te veel naar de pionnen zelf ga kijken. Ik merk dat dit voornamelijk komt doordat de bochten die ik maak net niet lekker klikken met de snelheid waarin ik ze neem. Als ik gas bij blijf geven gaat het prima, maar dan rijdt ik dus 30 tot 35 aan het eind van de oefening, en dat is niet de bedoeling.
Opnieuw even zonder pionnen geprobeerd een snelheid te vinden tussen de 20 en 25 om de bochtjes wel te kunnen maken. Nou, op deze manier kom ik er wel denk ik. Daarna de 3dubbele cirkel-en-er-weer-uit oefening. Rond 6 uur staat Bart nog vrolijk te kleppen met de inmiddels gearriveerde instructeur van Ferry (inc.) die 1 van z'n leerlingen dezelfde oefening ook laat doen. Gezellig met z'n 3en de pirouette oefenen ;-).
Ik vraag me in de tussentijd af of we soms de laatste les zijn van de dag, en inderdaad, pas vlak voor half 7 weer terugrijden. Wel ben ik erg moe nu, en ik maak hierdoor nogal wat inschattingsfouten mbt het andere verkeer, maar het loopt allemaal nogsteeds op rolletjes.
Groetsels, en tot volgende week!
Vorige week (19 september) helaas veel te bezig op kantoor om te bedenken dat ik rijles had, en pas 10 minuten van te voren kunnen melden dat ik helaas niet kon. Scheelt hun ook weer wat gebel...
Vandaag dus wel aan de rijles gedacht. Na aankomst op de rijschool eerst de boete maar even betaald, en vervolgens de resterende rijlessen tot het examen ingeboekt. 'T valt nog mee, voorlopig alleen een dubbeluur op 4 oktober, en het uurtje inrijden op 10 oktober (8 uur!), daarna om 8:55 examen doen.
Bart even op de hoogte gesteld dat 't allemaal ingeboekt was. Goed, zei Bart, dan gaan we nu Raggen. Ik denk 'raggen?'. Gewoon snelwegrijden dus, maar het is vandaag les van 16:00 tot 17:00, en dan is de ring A10 toch best wel drukjes. Dat begint dus al bij de oprit naar de A4 vanaf de A10 met een flinke preek dat ik v——rb’j (!!!) die vrachtwagen moet gaan, anders ben ik straks d—od! (De file lampen stonden op 70, dus ik braaf 70, maar dat mag wel van bart, maar niet ter hoogte van de laatste 2 meter van een lange oplegger. Vervolgens klein stukje A9, en direct bij afslag Aalsmeer eraf, met weer het commentaar dat ik toch echt als een oude trut rijdt. Niet leuk om te horen, maar ik geef ook niet direct gehoor aan z'n gekerm. Als ik op zijn commando direct harder moet gaan rijden weet ik zeker dat ik roekeloze dingen ga doen. Bij de parkeerplaats van de welbekende M gaan we het even over deze stompzinnige acties hebben. Okay, het is me duidelijk. De snelheid komt op de motorfiets pas op de 2de plaats. De eerste plaats is je veiligheid, je ruimte, en je overzicht. Prima, en alss je dan op de bon word geslingerd is het toch maar ten hoogste 28 Euro.
Ik ben wel een beetje pissig dat dit nu pas aan de orde komt. Op de terugweg gaat het een stuk beter, ik zorg dat ik een fractie harder rijdt, en ziedaar, meer overzicht, en meer ruimte, en daardoor meer veiligheid. Weer een nuttig gedeelte.
Na afloop dit nog even besproken, en de opmerking aan mij is om "wat meer motor te gaan rijden".
Volgende week dus een dubbeluurtje, opnieuw een stuk snelweg, en alle oefeningetjes nog even uitvoeren. Het komt héél rap dichterbij.
Hafijn, (gisteren) vrijdagmiddag 3 uur, en prachtig weer voor deze tijd. Net tussen alle regens door toch nog een beetje zon. Zonnebril op dus.
Vandaag les ik samen met Renate. Renate is al 2 keer gezakt op "te weinig tempo" (even kort door de bocht..).
Ze moet 17 oktober afrijden, en ik volgende week, dus dat past mooi samen.
Bart komt ietwat laat aan met de vorige twee leerlingen omdat de hele stad zo'n beetje dicht zit. Gelukkig kent 'ie alle rustige routes. Vandaag dus vooral de nadruk op Tempo leggen, motor rijden, het zelfde geld voor Renate. We gaan eerst richting badhoevedorp binnendoor, omdat mister les instructeur nog even langs de Rabobank aldaar moet. Het tempo houden lukt heel aardig. Enige lastige is een splitsing waar je niet tot nauwelijks op de hoofdbaan kunt komen als het druk is. Afslaand verkeer van beide richtingen op de hoofdbaan maken de hoofdbaan nauwelijks overzichtelijk om veilig naar de overkant te komen. Zou een fijne situatie zijn voor het afrijden, maar ik denk niet dat we hier in de buurt komen met het afrijden ;-).
Dan een stuk binnendoor in Badhoevedorp, met een aantal leuke instinkers, zoals eenrichtings verkeer halverwege een straatje, en dan hoort dat optijd gezien te worden natuurlijk. In Badhoevedorp even uitrusten bij de rabo, even de billen strekken, en preken aanhoren van Bart. Bart legt uit dat het missen van zo'n verboden in te rijden-bordje niet automatisch inhoudt dat je zakt, tenzij je verder niet hebt aangetoond alles optijd te zien.
Daarna weer binnendoor terug, naar een parkeerplaats. Het is flink druk, maar ik houdt 't tempo flink hoog, en moet een stuk of 3 keer even wachten tot Bart en Renate bij zijn. Het gaat bijna té snel.
Op de parkeerplaats staat rijschool weetikveel al de slalom te oefenen, en Bart zet 't achtje uit. Na het uitzetten vertelt 'ie me dat als ik zachtjes met de leerlingen van de andere school omga, ik weel een paar keer door de slalom mag rijden. Prachtig, de slalom gaat boven verwachting goed. Misschien niet 100% feilloos, maar ik heb er alle vertrouwen in om het met het afrijden goed te doen. Ook heb ik voor 't examen nog een uurtje, dus dan kan ik het gevoel te pakken krijgen.. (hoop ik).
'T achtje heb ik zo weer te pakken, het kost me nauwelijks tot geen moeite om de motor opzei te duwen. Enige opmerking die Bart heeft is dat ik bij de slalom n—g minder met m'n heupen moet draaien, de motor moet kantelen onder m'n kont, niet m'n kont kantelen onder m'n bovenlijf. (Snap ik het nou goed? :)...
Daarna vlot binnendoor via de meest vreemde routes naar de rijschool.
Ik maakte 1 inschattingsfout. Op een groot kruispunt stak ik al over naar het midden (om naar links te gaan), en op de een of andere manier had ik daardoor de indruk dat ik voorang had op de touringcar die precies van de overkant kwam, en rechts moest. Theorie niet helemaal helder. Daar zou ik op zijn gezakt denk ik, maargoed, het is geen examen nog, dat komt volgende week.
Al met al een heel goed gevoel over de les. Er was wel een stuk spanning of ik wel echt aan een examen toe was, maar dat is nu gewoon weg. Alles k‡n foutloos, en ik moet gewoon goed geconcentreerd blijven. Die zakt bij mij eenvoudig weg, en ik vermoed dat dit komt door de verkeers ervaring van 't B-rijbewijs.
Aan het eind geen opmerkingen gekregen (op die inschattingsfout na), en ik zie het examen met vertrouwen tegemoet.
's ochtends bizar vroeg opweg naar de rijschool. Het was KOUD. Bij de rijschool aangekomen was de baas (geen idee hoedieheet) al lekker aanwezig, en stonden de motoren lekker buiten. Met Bart nog even een paar vragen over lampjes in de tellers beantwoord. (bere koud). Daarna zouden we gaan inrijden, en even tanken. Het ging niet gelijk lekker. Het eerste stukje snelweg te weinig afstand, en daardoor nog bijna ongelukken gecreëerd. Daarna ging het lekkerder. Al snel word ik helemaal stijf (koud hè?). Even tanken (gaat maar 9 liter bij, en toch stond dat indicator-ding op véél minder halfleeg, vreemd.. oh, er gaat maar 16 liter in totaal in oeps weten-we-dat-ook-weer).
Na het tanken zijn we vlakbij een oefenterreintje, en doen we razendsnel alle oefeningen op een rijtje. Ze gaan prima, alleen doet 't achtje het net niet helemaal. mo‰h. Op naar het CBR.
We zijn net binnen (en Bart heeft z'n helm weggezet) en de omroep installatie begint te tetteren dat we naar de examinator kamer mogen komen (zweethok :-). Daar aangekomen een heel lang rondje gelopen om uiteindelijk dan toch aangehouden te worden door een vriendelijk persoon. Ik al m'n papieren laten zijn, hij uitleggen wat we gaan doen (kijktest/rijden/plaatsopdeweg/snelheid/veilig/voordelen/nadelen/specialeverrichtingen). Ok, opweg. Even de nummerplaat van z'n volkswagentje opnoemen. Hij vraagt even na waar ik allemaal op moet letten, ik opratelen: Brandstof, Banden (lekker lang over lullen), Olie (lekkage, peilen)... [Okok, stop maar, stap maar op].
Op weg dus. Direct rechtsaf, en nog eens rechts naar het Hem gebied. Even tricky omdat ik geen bericht krijg, en dus een baantje naar links moet voor rechtdoor. In het hemgebied gelijk de mist in. Bordje gemist dat ik een doodlopend weggetje inreed. De bestelbus voor me hield me teveel bezig om dat bordje te hebben gezien. Bleg. [ ik begin intussen al te twijfelen of 't wel helemaal slim was om af te rijden ]. Dan terug rijden, en gewoon weer lekker door. Opweg naar de speciale verrichtingen, maar vooral ook op het bochtenwerk letten op de weg daarnaartoe. Ik vermoedde al waar we de verrichtingen zouden gaan houden, en inderdaad, daar was ik een paar keer eerder geweest, en ik kwam er al eerder een examen-in-progress tegen. (helemaal in de nok van het hemgebied, 't zal zo naast de coentunnel moeten liggen).
Oefeningen. Als eerste de slalom (kut). Hij ging niet perfect. Ik zou 'm veel beter kunnen (maar het is ook z——— koud!). Daarna achtje. Niet grappig! Ging niet helemaal lekker. Toch de volgende oefening, stapvoets rijden (ging prima). Daarna stopproef, ging ook prima. Phieuw: voldoende. (helem‡‡l niet!). Daarna op naar de snelweg. Gelukkig een stuk minder druk. Wel zo druk dat je niet een eigen snelheid kon rijden (linksrijders alom), maar wel ruimte voor en achter me, geen vrachtwagens in de buurt. Dan bij de S105 eraf (hé, daar ging ik er ook af bij het voorrijden..). Richting geuzenveld dus, en daar die verdomd lastige tram-rotonde. Die is helemaal nooit grappig, en nu stonden ook nog eens de net geplaatste stoplichten uit. Die ging daardoor een stuk minder lekker dan anders. Verder door geuzeveld, ook nog een dijkweggetje. Huh? In Amsterdam?? Nou, ok, wel leuk rijden. Wel nog voldoende andere rotondes gekregen, waardoor ik toch mogelijkheden kreeg om de eerste rommelige een beetje te doen vergeten.
Daarna weer terug naar 't CBR, laatste rotonde, en verdomt, over het geheel genomen ben ik vrijwel precies gereden zoals ik 2 en een half jaar geleden m'n Auto haalde. Bij het CBR gekomen naar binnen. De spanning was daar in elk geval al helemaal weg. Voor ik nog kon gaan zitten kreeg ik te horen dat 't voldoende was.
Way! to! cool!. Dat had ik na al mijn foutjes geenszins verwacht. Plakkertje over de foto... Da's mien bewies voor de rijvaardigheid.
Daarna even lummelen met andere instructeurs, en dan opweg naar de rijschool. Rond kwart over 10 pas weer op de rijschool. Ik weet niet hoelaat de volgende batch moet beginnen. Onderweg bevries ik zowat. De adrenaline heeft me tijdens en voor het examen nog een beetje warm gehouden, maar op de terugweg naar de rijschool vries ik helemaal vast in m'n houding, en ik heb 't Kouhouhoud!
Even een kosten plaatje:
1 mutsje 5
1 verzekering 7,80
17 lessen ˆ EUR 34,- 578
4 dubbeluren ˆ EUR 68,- 272
1 les gemist 34
2 theorie boeken 32,85
1 uitreksel bevolkings register 9,75
1 theorie examen 30
1 praktijk examen 198
Totale kosten zijn dus EUR 1167,40